Sebességmérő Peugeot 407 203000 km 9664690380 610395

Leírás

Sebességmérő riasztó műszerfal PEUGEOT 407 2.0 HDI 2010
Futásteljesítmény kb. 203000 km
A kijelző rendben működik

Alkatrész leírása

Eredeti sebességmérő (ébresztőórák / műszerfal) a Peugeot 407-hez. Az alkatrész cserére alkalmas kijelző meghibásodása, nem működő kezek, háttérvilágítás meghibásodása vagy kártya sérülése esetén. A dokumentumok tanúsága szerint ennek a darabnak kb. 203 000 km és a kijelző rendben működik, tehát azonnali beszerelésre kész, amennyiben a jelölések és a csatlakozók megegyeznek az eredeti alkatrészével.

A fordulatszámmérőket gyakran a cikkszám alapján határozzák meg – ezért javasoljuk, hogy a közvetlenül felsorolt összes kódot hasonlítsa össze régi fordulatszámmérőjével (címke, hátlap, csatlakozók).

Műszaki információk

• Gyártó: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modell: Peugeot 407
• Egyéb számok: 610396, 6106W8

• Alkatrész típusa: Sebességmérő / Riasztások / Irányítópult
• Kifutásteljesítmény: kb. 203 000 km
• Állapot: használt, kijelző működőképes (a dokumentumok szerint)

Termékkódok

• Termékkódok: 9658138580, 9664690380, 610395

Telepítési javaslatok

Általában/általában a fordulatszámmérő (műszerfal) cseréje esetén a PSA autókban: a pontos eljárás az autó konkrét kialakításától és felszereltségétől függően változhat.

1) Összeszerelés előtt

• Hasonlítsa össze az összes alkatrészszámot (9658138580, 9664690380, 610395 + esetleg 610396, 6106W8) a régi alkatrészével.
• Ellenőrizze a csatlakozók, a mechanikus rögzítések és a ház kialakításának kompatibilitását.
• Ellenőrizze szemrevételezéssel, hogy nincsenek-e sérült csatlakozótüskék, műanyag repedések vagy nedvességnyomok.
• Kérjük, vegye figyelembe, hogy a fordulatszámmérő a jármű rendszerének része lehet, és beállítást/kódolást igényelhet (specifikációfüggő).

2) A szükséges eszközök és anyagok

• Csavarhúzók és bitek alapkészlete (általában Torx)
• Műanyag feszítővas a belső alkatrészek szétszereléséhez
• Tiszta kendő vagy enyhe érintkezési tisztítószer (szükség szerint)
• Védőkesztyűk

3) Lépésről lépésre történő összeszerelési eljárás

1. Kapcsolja ki a gyújtást, és vegye ki a kulcsot.
2. Húzza ki az akkumulátort (általában a negatív pólust), és várja meg, amíg az autóban lévő egységek aludni kezdenek.
3. Szüntesse meg a fedelet/műanyag részeket a műszerfal körül (használjon műanyag feszítőrudat, hogy elkerülje az alkatrészek sérülését).
4. Lazítsa meg a fordulatszámmérő rögzítőcsavarjait, és óvatosan csúsztassa ki hozzáférhető helyzetbe.
5. Húzza ki a csatlakozókat – először oldja ki a csatlakozó biztosítékait (ne érintse meg a vezetékeket).
6. Távolítsa el a régi fordulatszámmérőt, és hasonlítsa össze az új darabbal (kódok, csatlakozók, tartók).
7. Dugja be a csatlakozókat az „új” sebességmérőbe, és ellenőrizze a megfelelő pattanást/reteszelést.
8. A fordulatszámmérőt úgy helyezze a helyére, hogy a vezetékek ne csípődjenek be, és ne legyen feszültség.
9. Csavarozza meg a sebességmérő rögzítését.
10. Helyezze vissza az eltávolított borításokat és kereteket.
11. Csatlakoztassa az akkumulátort.
12. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze az alapvető funkciókat (hátsó világítás, visszajelző lámpák, kezek, kijelző).

• 4) Összeszerelés utáni ellenőrzések és tesztvezetés/működés ellenőrzése

  • Ellenőrizze a kijelző olvashatóságát és a háttérvilágítás működését.
  • Ellenőrizze, hogy a figyelmeztető lámpák kigyulladnak-e, majd a normál öndiagnosztikai tesztnek megfelelően a gyújtás bekapcsolásakor kialszanak.
  • Rövid próbaút során ellenőrizze, hogy a sebességmérő és más jelzők zökkenőmentesen és megszakítások nélkül reagálnak-e.

  5) A leggyakoribb összeszerelési hibák + azok elkerülése

  • A csatlakozók leválasztása/csatlakoztatása csatlakoztatott akkumulátor mellett – mindig válassza le az akkumulátort, hogy csökkentse a hibák és az elektronika károsodásának kockázatát.
  • Nyitott csatlakozó – ellenőrizze a reteszelést, különben fennáll a veszélye, hogy a kijelző és a lámpák kialszanak.
  • Próbáljon a kábeleknél – a csatlakozókat a biztosítékokon keresztül oldja ki, ne a kötegnél.
  • Belső műanyag sérülések – használjon műanyageltávolító eszközöket, és legyen türelmes.

  Az alkatrész sérülésének okai

  • Az elektronika elöregedése és a hideg csatlakozások (a háttérvilágítás, a kézi vagy a kijelző meghibásodása).
  • Feszültség-ingadozások a fedélzeti hálózatban, alacsony akkumulátor töltöttség vagy nem megfelelő indítás alacsony feszültséggel.
  • A nedvesség behatolása a műszerfalba (érintkezők korróziója, párásodás, kijelző meghibásodása).
  • Mechanikai sérülések a belső alkatrészek szétszerelése során (repedt fogantyúk, sérült csatlakozók/csapok).
  • Nem szakszerű beavatkozások (nem kímélő tisztítás, szakszerűtlen javítások, nyomtatott áramköri lapok manipulálása).