Leírás
Felújított turbófeltöltő CITROËN PEUGEOT GARRETT GT1544V. A turbón csak 15 000 km van.
Leírás
Magas minőségű, felújított Garrett GT1544V turbófeltöltő, kifejezetten 1.6 HDi (80 kW) dízelmotorokhoz. A turbó a gyári specifikációnak megfelelően lett helyreállítva, és a rövid futásteljesítmény (csak 15 000 km) miatt jó állapotú járófelületeket és csapágyazást kínál. Ideális választás szerelőknek és otthoni javítóknak, akik megbízható csereegységet keresnek eredeti méretű és csatlakozókkal.
Funkció és előnyök
- VNT (változó geometriájú) turbó a jobb töltőnyomás-szabályozásért és gyorsabb turbófeltöltésért alacsony fordulaton.
- Gyártói kompatibilitás Garrett kidolgozással, a gyári csatlakozások és tömítések megtartva.
- Csökkentett visszaállási idő a szerelők számára: komplett egységként cserélhető, nincs szükség időigényes javításra a műhelyben.
- Optimális teljesítmény visszaállítása a motor eredeti paramétereihez.
Kompatibilitás (példák)
Egységként alkalmazható Citroën és Peugeot modelleknél, amelyek 1.6 HDi dízelmotorral vannak felszerelve. Például: Citroën C3, Citroën C4, Citroën Berlingo; Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner. Mindig ellenőrizze a gyári cikkszámokat a kompatibilitás pontos meghatározásához.
Műszaki információk
- Gyártó: Garrett
- Modell: GT1544V / 1.6 HDi (80 kW)
- Termékkódok: 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375N9
- Egyéb számok: 9663199280, 6569PZ
Szerelési javaslat
- Mindig húzza ki a negatív akkumulátor-vezetéket a szerelés megkezdése előtt.
- Cserekor cserélje ki az olajellátó és visszafolyó tömlők tömítéseit és csavarjait (banjo), valamint szükség szerint az olajszűrőt és motorolajat.
- Telepítés előtt győződjön meg róla, hogy az olajvezetékek tiszták és nem tömítik el koromlerakódások; a tisztítatlan vezeték gyors csapágykárosodáshoz vezethet.
- Szerelés után forgassa meg manuálisan a turbinatengelyt, mielőtt beindítja a motort, és rövid ideig járassa alapjáraton, hogy az olajellátás biztosítsa a kenést (előkenés ajánlott).
- Használjon gyári vagy gyárihoz közeli tömítéseket és momentumszabályokat a kipufogó- és szívócsatlakozók meghúzásához.
Miért hibásodik gyakran
A változó geometriájú turbók (VNT) leggyakoribb hibái közé tartozik a lapátok és a vezérlőmechanika elgörbülése vagy beragadása a korom- és lerakódások miatt. Egyéb gyakori okok: olajszennyeződés vagy olajellátás hiánya (eltömődött olajvezeték, rossz olajnyomás), idegen tárgyak beszívása az légbeömlő rendszerből, túl magas égéstérhőmérséklet miatti kopás, valamint az adagolás/nyomásproblémák miatti túlterhelés. Rendszeres olajcsere és légszűrő-karbantartás jelentősen csökkenti a meghibásodás kockázatát.
Csere menete (röviden)
- Rögzítse a járművet, és távolítsa el a turbóhoz vezető szívó- és kipufogócsöveket.
- Oldja le az olaj- és hűtőcsatlakozásokat (ha van), majd a kipufogó- és rögzítőcsavarokat.
- Óvatosan távolítsa el a régi turbót, ellenőrizze a kipufogó- és szívóoldali alkatrészek állapotát (intercooler, csatlakozók, tömítések).
- Szereléskor használjon új tömítéseket, húzza meg a csavarokat gyártói nyomatékra és előkenés után indítsa be a motort rövid alapjáraton a kenés biztosításához.
Megjegyzés a termék állapotáról
A termékleírás jelzése szerint a turbó felújított állapotú, és a dokumentált futásteljesítmény 15 000 km. Ez általában alacsony kopást jelent, de szereléskor mindig ellenőrizze a csatlakozófelületeket és a karbantartási előírásokat.
