Leírás
Váltókar és sebességváltó vezérlőkábelek PEUGEOT 207 autókhoz
46000 km-es autóból
Alkatrész leírása
A Peugeot 207-hez tervezett váltókar váltókábelekkel teljes készlete. Ez az alkatrész a mozgás pontos átvitelére szolgál a váltókarról a sebességváltóra – jó állapotban megbízhatóbb váltásban, kisebb távolságokban és az egyes lépések jobb olvashatóságában nyilvánul meg.
Ez a Stellantis csoport (Citroën/Peugeot) használt eredeti alkatrésze, amelyet egy 46 000 km futásteljesítményű autóról leszereltek, ami sokszor jó előfeltétele a mechanika és a kábelvezetők megkímélt működésének.
Műszaki információk
- Gyártó: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modell: Peugeot 207
- Más számok: nincs megadva
Termékkódok
- Termékkódok: 9654072280, 2400CP, 2444CZ
Telepítési javaslatok
Általában/jellemzően a kábelekkel ellátott váltókarok esetében a pontos eljárás az autó konkrét kialakításától és sebességváltó-típusától függően változhat. Az alábbiakban bemutatunk egy praktikus, egy méretben használható eljárást ennek az összeállításnak a cseréjéhez.
1) Összeszerelés előtt
- Óvatosan hasonlítsa össze a régi és az új alkatrészt: egyező kódok (9654072280, 2400CP, 2444CZ), a kábelek hossza és elvezetése, a kivezetések és fogantyúk típusai.
- Ellenőrizze a kábelek állapotát: repedt/törött végek, merev futás, sérült bowden, holtjáték a tűkben.
- Ellenőrizze a váltó mechanizmusát a karban: egyenletes mozgás, súrlódás és túlzott holtjáték nélkül.
2) A szükséges eszközök és anyagok
- Normál kéziszerszámkészlet (racsnis és bitek, dugaszolókulcsok, csavarhúzók)
- Fogó (kapcsokhoz/biztosítékokhoz alkalmas), vagy egy kis kifeszítő rúd a műanyag fogantyúkhoz
- Tisztítószer zsírtalanításhoz és rongyokhoz
- Összekötő pántok a zsinór ideiglenes rögzítéséhez (szükség szerint)
3) Lépésről lépésre összeszerelési eljárás
- Rögzítse a járművet elmozdulás ellen, és készítsen elő egy munkaterületet (általában a váltókar körüli belső részeket a tervnek megfelelően leszereli).
- Dokumentálja az eredeti kábelelvezetést (fotók) – ez segít a megfelelő tárolásban és rögzítésben.
- Válassza le a kábelvezetők végeit a váltókarról (a rögzítés típusától függően, általában csap/csukló + biztosíték).
- Lazítsa meg a kábelvezetőket a tartókban/gyűrűkben, hogy erő nélkül ki lehessen húzni.
- Vegye le a váltókart a házáról (fokozatosan lazítsa meg a rögzítőket, és távolítsa el a szerelvényt).
- Húzza ki a kábeleket a vezetékből, hogy ne sértse meg a környező részeket és a szigetelést.
- Helyezze be az új készlet váltókarját a házba, és megfelelően és egyenletesen húzza meg a rögzítőelemeket (a menetek túlhúzása nélkül).
- A kábeleket ugyanazon az útvonalon vezesse, mint eredetileg – ügyeljen arra, hogy ne szakadjanak meg éles kanyarokban, és ne fussanak át a széleken.
- pattintsa be/rögzítse a kábeleket a konzolokba és a tömítésekbe, hogy váltáskor ne mozduljanak el a teljes bowden körül.
- Csatlakoztassa a kábelvégeket a váltókarhoz a megfelelő helyzetben, és ellenőrizze, hogy a zárak/kapcsok teljesen rögzítve vannak-e.
- Végezze el a váltás működésének alapvető ellenőrzését nyugalmi állapotban (motor kikapcsolva) – minden pozíciónak simán kell váltania.
- Tegye vissza az eltávolított burkolatokat/belső részeket, és ellenőrizze, hogy semmi sem akadályozza-e a kar mozgását.
-
4) Összeszerelés utáni ellenőrzések és tesztvezetés/működés ellenőrzése
- Ellenőrizze, hogy a kábelek sehol sem dörzsölődnek-e, és váltáskor dörzsölje a vezetéket.
- Ellenőrizze az összes sebességfokozat zökkenőmentes kapcsolását, beleértve a hátramenetet is (túlzott erő nélkül).
- Próbavezetés közben figyelje meg, hogy a sebességváltó nem ugrik-e, pontatlan-e vagy nem romlik-e bemelegítéskor.
5) A leggyakoribb összeszerelési hibák + azok elkerülése
- Nem rögzült zárak és kapcsok → összeszerelés után ellenőrizze manuálisan az egyes zárakat és a csukló holtjátékát.
- Kábelvezetők cseréje (ha különbözik) → szétszerelés előtt jelöljön meg mindent, és hasonlítsa össze a régi darabbal.
- Rezgések/zaj átvitele a tartókban való rossz elhelyezés miatt → győződjön meg arról, hogy a bowdenek teljesen a házban vannak.
- Az illesztések és csapok kopása a váltómechanizmusban (holtjáték kialakulása, pontatlan váltás).
- A kábelvezetők elöregedése és merevsége (a kar nehéz mozgása, súrlódás váltáskor).
- A bowden vagy a kivezetések sérülése (repedések, kiszakadt fogantyúk, kötés).
- A múltban történt helytelen telepítés – megtört vezetékek, rosszul pattintott konzolok, nem megfelelő rögzítés.
- Pisz és nedvesség behatolása a mechanizmusba és az ízületekbe (fokozott súrlódás, korrózió).
