Leírás
Fékcső az ABS–ESP modulhoz CITROËN és PEUGEOT járművekhez
Az alkatrész leírása
Használt fékcső az ABS/ESP modulhoz Citroën és Peugeot járművekhez, a dokumentációban 4887T0 és 4887T1 számokkal jelölve. A megadott modellek a Citroën C4 és a Peugeot 307. A cső a hidraulikus fékrendszer része, és a fékfolyadékot vezeti a modul és a rendszer kapcsolódó elemei között.
A sérült vagy szivárgó cső cseréjének kiválasztásakor nemcsak a termékszámokat, hanem a csővezetés formáját, a csatlakozóvégeket és a rögzítési pontokat is fontos összevetni az eredeti alkatrésszel. Önmagában az, hogy a járműmodell megegyezik, nem garantálja a cső kivitelének azonosságát. A megfelelő alkatrész kiválasztásával a fékrendszer csővezetéke rögtönzött átalakítások nélkül őrizhető meg.
Műszaki információk
- Gyártó: Stellantis – a dokumentáció szerint CITROEN PEUGEOT
- Modell: Citroën C4, Peugeot 307
- Alkatrész típusa: fékcső az ABS–ESP modulhoz
- Állapot: használt alkatrész
- További számok: nincs megadva
- A dokumentáció további jelölése: NFP
- Évjáratok és motorváltozatok: nincs megadva
Termékkódok
- Termékkódok: 4887T0, 4887T1
A számok az alkatrész keresésekor alapvető azonosítóként szolgálnak. A dokumentáció nem pontosítja e jelölések kölcsönös felcserélhetőségét, illetve a szállítási terjedelmet; ezért a kiválasztáskor vegye figyelembe az eredeti cső kivitelét is.
Szerelési javaslat
Az alábbi eljárás a fékcső cseréjére vonatkozó általános útmutató. A pontos lépések, a csatlakozásokhoz való hozzáférés és a légtelenítés az adott járműmodelltől és kiviteltől függ. Ez biztonsági szempontból kulcsfontosságú alkatrész: a beszerelést olyan személy végezze, aki rendelkezik fékjavítási tapasztalattal és megfelelő felszereléssel.
1) Beszerelés előtt
- Hasonlítsa össze a termékszámokat, a csővezetés hosszát és alakját, a meneteket, a csatlakozóvégek felfekvő felületeit és a rögzítési pontokat a régi alkatrésszel.
- Vizsgálja meg a csövet teljes hosszában, különösen a hajlatoknál, a csatlakozóvégeknél és a rögzítési pontoknál. Keressen korróziót, repedéseket, horpadásokat, kopásnyomokat és szivárgásra utaló jeleket.
- Ellenőrizze a nyílások tisztaságát és a menetek állapotát. Sérült felületű, deformálódott vagy sérült csatlakozású csövet ne szereljen be. A szemrevételezés önmagában nem garantálja a nyomás alatti tömítettséget.
- Előre tájékozódjon az adott járműre vonatkozó hidraulikus kör megnyitásának és légtelenítésének előírt eljárásáról.
2) Szükséges szerszámok és anyagok
- Fékcső hollandi anyákhoz való kulcsok és általános szerelőszerszámok.
- A jármű biztonságos megemeléséhez és alátámasztásához szükséges megfelelő felszerelés, ha a hozzáféréshez ez szükséges.
- Felfogóedény, tiszta védősapkák a nyitott csatlakozásokhoz, valamint a csatlakozások környezetének tisztítására alkalmas eszközök.
- Védőkesztyű és védőszemüveg, valamint a fényezett felületek védelmére szolgáló eszközök.
- Az adott jármű gyártója által előírt fékfolyadék és légtelenítő felszerelés; a szervizeljárástól függően diagnosztikai készülék is.
3) Beszerelés lépésről lépésre
- Biztosítsa a járművet elmozdulás ellen, és alakítson ki biztonságos hozzáférést a csőhöz. Megemelt jármű alatti munkához használjon megfelelő alátámasztásokat.
- A gyártó utasításai szerint állítsa a fékrendszert a szervizeléshez szükséges biztonságos állapotba. Óvja a fényezett felületeket a fékfolyadéktól.
- Rögzítse az eredeti cső útvonalát és rögzítési pontjainak helyzetét, például fényképekkel.
- A csatlakozások megnyitása előtt tisztítsa meg azok környezetét, hogy ne kerülhessen szennyeződés a hidraulikus körbe.
- Helyezzen felfogóedényt a csatlakozások alá. Megfelelő kulccsal óvatosan lazítsa meg a csatlakozásokat, a cső megcsavarása és a modulra ható erőltetés nélkül.
- Oldja ki a csövet a tartókból, majd vegye ki. A nyitott csatlakozásokat védje megfelelő, tiszta védősapkákkal; ne hagyja, hogy a tartály szükségtelenül kiürüljön.
- Hasonlítsa össze újra a két alkatrészt egymás mellett. Ha a cserecső nem megfelelő, vagy erőltetett átformálást igényel, szakítsa meg a beszerelést.
- Helyezze be a cserecsövet a megfelelő útvonalon, feszülésmentesen. A menetek sérülésének elkerülése érdekében először kézzel csavarja be a csatlakozóvégeket.
- Rögzítse a csövet a tartókban, és a gyártó szervizutasításai szerint húzza meg a csatlakozásokat. Ellenőrizze, hogy a csővezeték nem ér-e mozgó alkatrészekhez, éles élekhez vagy hőforrásokhoz.
- Töltse fel az előírt fékfolyadékkal, és légtelenítse a rendszert az adott járműre vonatkozó eljárás szerint. Ha az eljárás az ABS-modul diagnosztikai készülékkel történő aktiválását írja elő, ezt a lépést ne hagyja ki.
- Tisztítsa meg és szárítsa meg a csatlakozásokat, ellenőrizze a folyadékszintet, majd végezzen statikus tömítettség-ellenőrzést és ellenőrizze a fékpedál reakcióját.
4) Beszerelés utáni ellenőrzések és a működés vizsgálata
A fékpedál lenyomásakor ellenőrizze, hogy sehol nem szivárog-e folyadék, a pedál nem süllyed-e be, és a cső biztonságosan rögzítve marad-e. Ellenőrizze a fékrendszer visszajelzőit is. Szivárgás, puha fékpedál vagy meg nem oldott fékhiba esetén ne vezessen a járművel. Csak sikeres statikus ellenőrzés után végezzen óvatos fékpróbát alacsony sebességgel, biztonságos, a közúti forgalomtól elzárt helyen. Ezt követően ismét vizsgálja meg a csatlakozásokat és a folyadékszintet; a fékhatás próbapadon történő ellenőrzése is ajánlott.
5) A leggyakoribb szerelési hibák és megelőzésük
- Nem megfelelő kivitel kiválasztása: beszerelés előtt hasonlítsa össze a kódokat, a csatlakozóvégeket és a teljes csővezetési útvonalat.
- Keresztbe kapó menet vagy túlzott meghúzás: a csatlakozások becsavarását kézzel kezdje, és tartsa be a gyártó utasításait.
- Erőltetett hajlítás és feszülés alatti beszerelés: a csőnek kényszerített illesztés nélkül kell megfelelnie a nyomvonalnak és a tartóknak.
- Szennyeződés kerül a körbe: a csatlakozásokat szétbontás előtt tisztítsa meg, a nyitott nyílásokat pedig védje.
- Nem megfelelő légtelenítés: tartsa be az adott fékrendszerre vonatkozó eljárást, beleértve a diagnosztikai készülék esetleges használatát is.
- A tömítettség ellenőrzésének kihagyása: a csatlakozásokat indulás előtt, nyomás alatt ellenőrizze, majd a működési próba után ismét vizsgálja meg.
Az alkatrész sérülésének okai
A fékcsövek sérülésének gyakori általános okai közé tartoznak az alábbiak; ezek nem az adott alkatrészen megállapított hibák leírásai:
- Korrózió, amelyet nedvesség, útszóró só és a felületvédő réteg sérülése okoz.
- Kopás a rögzítésnél vagy más alkatrészekhez dörzsölődés hiányzó vagy meglazult tartó miatt.
- Mechanikai sérülés szakszerűtlen beavatkozás, baleset vagy a cső kezelése során.
- Fáradásos repedés rezgések és a nem megfelelően vezetett csőben hosszú ideig fennálló feszülés miatt.
- A menetek és felfekvő felületek sérülése nem megfelelő szerszám használata, ferdén történő becsavarás vagy túlzott meghúzás következtében.
