Kilépőcső Citroën Peugeot 1570J3 befecskendezéshez

Leírás

Kimeneti cső a befecskendezőhöz 2.0 HDI RHR RHK SIEMENS rendszer
Használt, teljesen zárt

Alkatrész leírása

Ez a befecskendező kimeneti cső (RAIL rendszercső) a 2.0 HDI RHR/RHK motorokhoz készült SIEMENS rendszerrel Citroën és Peugeot autókban. Eredeti használt alkatrész a Stellantis csoportból, mely a leírás szerintteljesen tömítő – alkalmas a nagynyomású elosztó és az injektor közötti sérült vagy szivárgó cső cseréjére.

Az alkatrészt gyakran a 1570J3 számmal keresik, ami megkönnyíti a rendeléskor és a raktáron lévő pontos azonosítást.

Műszaki információk

• Gyártó: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modell: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C8; PEUGEOT 3008 I; Peugeot 307; Peugeot 308; PEUGEOT 5008 I; Peugeot 807
• Más számok: nincs megadva

Termékkódok

• Termékkódok: 1570J3

Telepítési javaslatok

Általában/általában a befecskendező szelephez vezető nagynyomású vezetékeknél (HDI/CR): a pontos lépések az adott motor kialakításától és a motortér elrendezésétől függően változhatnak.

1) Összeszerelés előtt

• Hasonlítsa össze az új és az eredeti darabot: cső alakja, hossza, hajlítások, végek és ülőfelületek.
• Ellenőrizze, hogy a szálak nincsenek-e lecsupaszítva, és a kúpos/ülékfelületek nincsenek-e megnyomva.
• Ellenőrizze, hogy az 1570J3 cikkszám olvasható-e és egyezik-e (ha fel van tüntetve az alkatrészen), valamint hogy a megadott SIEMENS rendszerről van-e szó.
• Ne cserélje ki a csövet olyan darabra, amely láthatóan deformálódott vagy erőszakosan meggörbült.

2) A szükséges eszközök és anyagok

• Megfelelő csavarkulcsok (ideálisan csavarozó anyákhoz), racsnis/hosszabbítók a hozzáféréstől függően
• Tisztítószerek zsírtalanításhoz és kendők tisztításához (hajmentes)
• Dugók/sapkák a nyitott üzemanyag-nyílások ideiglenes lefedésére (a tisztaság érdekében)
• Védőszemüveg és -kesztyű

3) Lépésről lépésre összeszerelési eljárás

1. Kapcsolja le a gyújtást, rögzítse a járművet, és hagyja lehűlni a motort.
2. Tartsa a lehető legtisztábban a munkahely környékét – a tisztaság kulcsfontosságú a nagynyomású üzemanyagrendszerben.
3. Az adott autónak megfelelően szerelje le azokat az alkatrészeket, amelyek megakadályozzák a csövekhez való hozzáférést (burkolatok stb.).
4. A cső leválasztása előtt tisztítsa meg a szerelvény környékét, hogy megakadályozza a szennyeződések bejutását a rendszerbe.
5. Óvatosan lazítsa meg a szerelvényeket a befecskendező szelep oldalán és az elosztó/sín oldalán (a hozzáférésnek megfelelő eljárás), majd távolítsa el a csövet.
6. Azonnal fedje le ideiglenesen a nyitott lyukakat (dugók/tiszta sapka), hogy megakadályozza a por bejutását.
7. Az új csövet az eredeti nyomvonalba helyezze úgy, hogy ne feszüljön, és ne feküdjön fel éles peremekre sehol.
8. Először kézzel csavarja fel a hollandi anyákat (a keresztmenet elkerülése érdekében).
9. A kézi rögzítés után húzza meg megfelelően a szerelvényt egy szerszámmal; győződjön meg arról, hogy megfelelően illeszkedik, anélkül, hogy a csövet „kicsavarná”.
10. Ellenőrizze, hogy a cső sehol sem ütközik-e a környező részekkel, és ugyanúgy van-e elvezetve, mint az eredeti.
• 4) Összeszerelés utáni ellenőrzések és tesztvezetés/működés ellenőrzése
  • Az első indítás után hagyja a motort alapjáraton járni, és szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a csavarkötéseknél.
  • Ha üzemanyag szivárog vagy szagot észlel, azonnal állítsa le a motort, és ellenőrizze az érintkező felületek illeszkedését/tömörségét és tisztaságát.
  • Rövid próbaút után ismét ellenőrizze, hogy nincs-e nedvesség az illesztéseknél.

  5) A leggyakoribb összeszerelési hibák + azok elkerülése

  A rendszer nyitott nyílásainak
  • szennyeződése → dolgozzon tisztán, használjon dugót és tiszta kendőt.
  • Keresztmenet a hollandi anyán → mindig kézzel kezdje, erőszak nélkül.
  • Nyújtsd meg vagy rosszul vezetd a cső → a cső nem lehet „megnyúlva”, természetesen az eredeti vonalban kell feküdnie.
  • A cső deformációja összeszerelés közben → ne hajlítsa meg a csövet; ha nem, ellenőrizze a helyes típust és útvonalat.

  Az alkatrész sérülésének okai

  • Mechanikai sérülések az előző javítás során (elhajlított cső, elszakadt csavar, menet keresztezés).
  • Szivárgás az érintkezési felületeken szennyeződés, hornyok vagy rossz illeszkedés miatt.
  • Rezgés és feszültség, amelyet a cső helytelen elvezetése vagy a rögzítés hiánya okoz.
  • Korrózió és anyagöregedés a motor magas hőmérsékletű környezetében.