Citroën Peugeot 2.0 HDI 0382GS tömlő

Leírás

Turbó légtömlő CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI motorokhoz
Citroen C5 2.0 HDI RHR PEUGEOT 407 2.0 HDI RHR

Alkatrész leírása

Turbó szívótömlő / cső (levegővezeték) Citroën és Peugeot autókhoz 2.0 HDI motorral. Az alkatrész a sűrített levegő biztonságos vezetésére szolgál a feltöltőrendszerben, hogy a turbó megfelelően megteljen, és a motor stabilan működjön. Gyakran a 0382GS szám alapján keresik, amely segít gyorsan azonosítani a megfelelő típust.

Alkalmas a dokumentumokban felsorolt alkalmazásokhoz: Citroën C5 2.0 HDI RHR és Peugeot 407 2.0 HDI RHR.

Műszaki információk

• Gyártó: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modell: Citroën C5; Peugeot 407
• Más számok: nincs megadva

Termékkódok

• Termékkódok: 0382GS

Telepítési javaslatok

Általában/jellemzően a szívó-/turbótömlők és -csövek esetében a pontos eljárás az autó konkrét kialakításától és beszerelésétől függően változhat.

1) Összeszerelés előtt

• Hasonlítsa össze az új alkatrészt a régivel: alak, végátmérők, hossz, vezetőelem, rögzítés típusa és lehetséges csatlakozások.
• Ellenőrizze az ülésfelületeket és a nyakakat, hogy nincsenek-e repedések, horpadások vagy deformációk.
• Ellenőrizze a tömítések/O-gyűrűk/kapcsok állapotát (ha az oldat részét képezi). Általában cserélje ki az elhasználódott elemeket megfelelőre.
• Ellenőrizze a környező csöveket és csatlakozásokat (intercooler/beömlő), hogy nincs-e benne olajnyomok és szivárgás – ez a rendszerben máshol hibára utalhat.

2) A szükséges eszközök és anyagok

• Normál készlet gola/racsnis és bitek, csavarhúzók
• Fogók bilincsekhez/tömlőbilincsekhez (típustól függően)
• Tisztítsa meg a rongyokat vagy gyengéd tisztítószert az érintkezési felületek zsírtalanításához
• Új klipek/tömítések, ha az eredetiek elfáradtak vagy sérültek

3) Lépésről lépésre történő összeszerelési eljárás

1. Hagyja lehűlni a motort, és biztosítsa a járművet elmozdulás ellen.
2. Hozzáférés a szívó/turbó vezetékekhez (ha van, távolítson el minden akadályozó fedelet).
3. Jelölje meg a tömlő/cső helyzetét és az illesztések irányát, hogy elkerülje az összeszerelés közbeni csavarodást.
4. Engedje el a kapcsokat/rögzítéseket, és óvatosan válassza le az alkatrészt mindkét oldalról (ne nyomja a kifeszítő rudat a műanyag tömítőgyűrűkbe, mert megrepednek).
5. Ellenőrizze az ellendarabok illeszkedő foglalatait, tisztítsa meg őket a szennyeződésektől és az olajmaradványoktól.
6. Ellenőrizze a tömítőelemeket (O-gyűrűk/tömítések) – cserélje ki, ha megkeményedtek, repedtek vagy ellapultak.
7. Helyezze a tömlőt/csövet a megfelelő pozícióba, feszítés vagy csavarodás nélkül.
8. Tegye le a végeket amennyire csak lehet, hogy egyenletesen illeszkedjenek a kerület mentén.
9. Vegye fel és húzza meg/reteszelje a csatokat és a rögzítőket (egyenletesen, húzás nélkül).
10. Ellenőrizze, hogy az alkatrész sehol nem dörzsölődik az éles szélekhez, és nem érintkezik-e túlzottan forró vagy mozgó alkatrészekkel.
11. Telepítse vissza a szétszerelt fedelet/vezetéket, amelyet a hozzáférés miatt eltávolított.

• 4) Összeszerelés utáni ellenőrzések és tesztvezetés/működés ellenőrzése

  • Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a csatlakozás nem „fúj” (szisszen) sehol, és hogy a tömlő nem deformálódik-e el gáz adagolásakor.
  • Tegyen egy rövid tesztvezetést, és ellenőrizze, hogy a turbó egyenletesen működik-e teljesítmény-ingadozások nélkül.
  • Vezetés után ismét szemrevételezéssel ellenőrizze a csatlakozásokat, hogy nem szivárog-e/olajköd-e, és hogy a kapcsok tömítettek-e/reteszelt helyzetét.

  5) A leggyakoribb összeszerelési hibák + azok elkerülése

  • Rossz fekvés a nyakon → mindig tolja be ütközésig, és ellenőrizze az egyenletes illeszkedést.
  • Ha hagyja a régi sérült tömítést/kapcsot → a szivárgás gyakran visszatér; cserélje ki a kopott alkatrészeket.
  • A tömlő meghúzása vagy megcsavarodása → megrepedéshez és elcsúszáshoz vezet; állítsa be a vonal természetes helyzetét.
  • Tisztítatlan csapágyfelületek → rossz tömítés; összeszerelés előtt tisztítsa meg a torkot.

  Az alkatrész sérülésének okai

  • Az anyag elöregedése a motor és a turbó hő hatására – keményedés, repedés, rugalmasságvesztés.
  • Túlnyomás és rezgések a szívórendszerben – az ízületek fokozatos kilazulása és az anyag elfáradása.
  • Szivárgó/sérült kapcsok vagy tömítések – nyomásszivárgás, „fújás” és a motor működésének ezt követő romlása.
  • Éles perem vagy nem megfelelő elvezetés – a cső/tömlő behatolása, elvágása vagy deformációja.
  • Olajszennyeződés a szívónyílásban – felgyorsíthatja egyes gumialkatrészek lebomlását, és ronthatja az ízületek tömítettségét.