Leírás
2.0 HDi 100 kW RHR/RHK befecskendező szivattyú SIEMENS VDO rendszerrel, Citroën, Peugeot, Ford, Volvo és Mazda típusokhoz. Tesztelve, működési garanciával. Egy 131000 km-es járműből származik, a FAP teljesen rendben volt. Nyomásszabályzóval.
A Siemens VDO gyártmányú 2.0 HDi befecskendező szivattyú megbízható megoldás dízelmotorok üzemanyag-ellátó rendszeréhez. Különösen hasznos autószerelőknek és maguknak javítást végző ügyfeleknek, akik eredeti minőségű alkatrészt keresnek Citroën és Peugeot alapú Stellantis járművekhez. A termék kulcsszavai: 2.0 HDi, Siemens VDO, befecskendező szivattyú, 1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809, 9658193980, 9688153080 — ezekkel a kódokkal gyakran keresik a Google-ben és alkatrész-keresőkben.
Elérhetőség és Kompatibilitás
A pumpa jellemzően a következő modellekhez illeszkedik (példák a leggyakoribb alkalmazásokból): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (beleértve C5 X7 variánsokat), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Hajtómotor-kódok: RHR, RHK. Teljesítmény: 100 kW (kb. 136 LE).
Technikai információk
- Gyártó: Siemens VDO
- Modell: 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
- Termékkódok: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
- További számok: 9658193980, 9688153080, Futásteljesítmény (eredeti forrásból): 131000 km
Szerelési javaslatok
- Mielőtt munkához kezdene, mindig oldja le a negatív akkumulátor-kábelt a balesetek elkerülése érdekében.
- A befecskendező rendszerben lévő nyomás leeresztése szükséges a csatlakozások szétkapcsolása előtt.
- Jelölje meg a pumpa és a hajtóelem helyzetét a cserénél (vezérlés/időzítés), mert a helytelen pozicionálás a motor súlyos károsodását okozhatja.
- A pumpa leszerelésekor ügyeljen a fém- és üzemanyagvezetékek megfelelő védelmére, a csatlakozók és tömítések cseréjét javasoljuk.
- Újraindítás után légtelenítse az üzemanyagrendszert és ellenőrizze a tömítettséget. Indítás előtt ajánlott a rendszer kézi vagy elektromos szivattyúval előzetesen feltölteni.
- Szükség esetén használjon gyári vagy minőségi alkatrész tömítéseket és csatlakozókat; a sérült tömítések szivárgáshoz és légbeszíváshoz vezethetnek.
Hogyan történik a csere (röviden)
- Áramtalanítás: akkumulátor negatív pólus lecsatlakoztatása.
- Üzemanyag-nyomás csökkentése, üzemanyagcsövek és elektromos csatlakozók leválasztása.
- Rögzítőcsavarok eltávolítása, pumpa kiemelése; jelölje meg az időzítési pozíciókat.
- Új pumpa behelyezése, rögzítése, csövek és csatlakozók visszakötése; tömítések cseréje szükség szerint.
- Rendszer légtelenítése és indítási ellenőrzés. Ellenőrizze, nincs-e üzemanyag-szivárgás és hibajelzés a műszerfalon.
Miért hibásodik el leggyakrabban
A befecskendező szivattyúk meghibásodásának leggyakoribb okai:
- Üzemanyag-szennyeződés (víz, lerakódások, piszok) — a leggyakoribb probléma, ami idő előtt kopáshoz és eltömődéshez vezet.
- Belső kopás a nagy futásteljesítmény miatt — forgó alkatrészek, szivattyútoló és adagolóelemek kopása.
- Nyomásszabályzó hibája vagy elöregedett tömítések okozta szivárgás.
- Elektromos csatlakozók korróziója vagy laza érintkezés.
- Motor- és kipufogórendszerrel (pl. FAP/DPF) kapcsolatos problémák közvetetten hatással lehetnek az üzemanyag-ellátásra, de a FAP ebben az adott darabban rendben volt.
Élettartam és karbantartás
A pumpa élettartama erősen függ az üzemanyag minőségétől és a rendszer karbantartásától; általánosságban több százezer kilométer is elérhető megfelelő szűrés és rendszeres karbantartás mellett. Korai meghibásodás jellemzően szennyezett üzemanyag vagy nem megfelelő szerelés következménye.
Ajánlás a beszerzéshez
Keresse a termékkódokat (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080) a pontos egyezéshez. Ez a pumpa jó választás szerelőknek és otthoni javítóknak, akik eredeti Siemens VDO technológiát szeretnének visszaállítani a 2.0 HDi rendszerekben.
