Peugeot 307 CC légzsák egység 9652363880 6010958200 8852L2

Leírás

Hátsó fejtámla aktiváló egység PEUGEOT 307 CC autókhoz 2004-ig

Alkatrész leírása

Az eladó alkatrész egy használt hátsó fejtámla aktiváló egység, amely a Peugeot 307 CChez készült. Ez egy elektronikus modul a vezérlőegységek kategóriájából, amely elsősorban cikkszám alapján kereshető – ezért a címkén található összes elérhető kódot feltüntetjük a leírásban. Megfelelő megoldás az eredeti egység meghibásodás utáni cseréjénél, vagy a háttámla aktiválásával kapcsolatos vezetékek javításánál.

Műszaki információk

• Gyártó: Stellantis Citroën Peugeot
• Modell: Peugeot 307 CC (2004-ig)
• Egyéb számok: RBCU-T56-V-2-A, NFP

Termékkódok

• Termékkódok: 9652363880, 6010958200, 8852L2, 8852L3

Telepítési javaslatok

Általában/jellemzően az elektronikus vezérlőmodulok esetében a pontos eljárás az autó kialakításától és bekötésétől függően változhat. Az alábbiakban bemutatunk egy praktikus, biztonságos eljárást az ilyen típusú egységek cseréjére konkrét értékek megadása nélkül.

1) Összeszerelés előtt (a használt alkatrész ellenőrzése)

• Hasonlítsa össze a címkén található összes cikkszámot (9652363880, 6010958200, 8852L2/8852L3) a régi egységgel.
• Ellenőrizze, hogy nem sérültek-e a csatlakozók, tüskék vagy az egység teste (repedések, nedvesség/oxidáció jelei).
• Ellenőrizze, hogy a címkén szereplő típusjelölés megegyezik-e (pl. RBCU-T56-V-2-A), ha az eredeti alkatrészen is szerepel.

2) A szükséges eszközök és anyagok

• Alap bitek/kulcsok és csavarhúzók a használt összekötő anyag szerint
• Műanyag feszítőrúd a burkolatok eltávolításához/kivágásához (ha szükséges)
• Zseblámpa
• Érintkezőtisztító az elektromos csatlakozókhoz (opcionális)

3) Lépésről lépésre összeszerelési eljárás

1. Kapcsolja le a gyújtást, és biztosítsa a járművet elmozdulás ellen.
2. Húzza ki az akkumulátort (elektronikus egységeknél ez elengedhetetlen a rövidzárlatok és a sérülések elkerülése érdekében).
3. Hozzáférjen az egységhez (távolítson el minden szükséges fedelet/burkolatot, hogy elkerülje a tartók sérülését).
4. Készítsen fényképet a vezetékekről és a vezetékekről a megfelelő visszahelyezéshez.
5. Óvatosan távolítsa el a csatlakozókat – hajtsa végre a feloldást anélkül, hogy „erőszakkal” megfeszítené, nehogy eltörje a biztosítékokat.
6. Vegye le az eredeti egységet a konzolról/tartóról.
7. Hasonlítsa össze a régi és az új alkatrészt (kódok, csatlakozók, rögzítés) a telepítés előtt.
8. Rögzítse az egységet az eredeti tartójába, és helyezze be megfelelően.
9. Csatlakoztassa be a csatlakozókat – teljesen be kell kapcsolódniuk, és biztosítékokkal kell rögzíteni.
10. Ellenőrizze a kábelek elvezetését, hogy nincs-e megfeszülés, éles szélek vagy becsípődés a fedélnél.
11. Tegye vissza a burkolatokat/szegélyeket az eltávolítás fordított sorrendjében.
12. Csatlakoztassa az akkumulátort.
• 4) Összeszerelés utáni ellenőrzések és működésellenőrzés
  • A gyújtás bekapcsolásakor ellenőrizze, nincs-e az adott áramkörhöz kapcsolódó szokatlan üzenet/hiba.
  • Ellenőrizze annak a rendszernek a működését, amelyhez az egység tartozik (fejtámla aktiválása) az adott autó képességei szerint.
  • Ha a csatlakozók szennyeződését/oxidációját észlelték, az összeszerelés után ajánlatos ellenőrizni az érintkező stabilitását a vezetékek enyhe elmozdulásával (erő nélkül).

  5) A leggyakoribb összeszerelési hibák + azok elkerülése

  • Az akkumulátor nincs leválasztva → rövidzárlat és a készülék károsodásának veszélye; mindig válassza le a csatlakozókat, mielőtt hozzáfogna a csatlakozókhoz.
  • Az egység cseréje hasonló szám szerint → mindig ellenőrizze az összes felsorolt kódot és jelölést.
  • Nem megfelelően kattintott csatlakozó → hibás működés lép fel; a csatlakozókat teljesen biztosítékkal kell rögzíteni.
  • Becsípődött vezetékek a burkolatok felszerelésekor → a vezetékek későbbi megszakadása; mindent szemrevételezéssel ellenőrizze a meghúzás előtt.

  Az alkatrész sérülésének okai

  • Nedvesség és érintkezési korrózió a csatlakozókban vagy az egység tárolási helyén.
  • Kábelek sérülése (becsípődött, kopott, törött vezeték), ami instabil tápellátáshoz/jelhez vezet.
  • Túlfeszültség vagy rövidzárlat az elektromos rendszerben (pl. helytelen kezelés során az akkumulátor leválasztása nélkül).
  • Mechanikai sérülések a csatlakozókban/csapokban szétszerelés és összeszerelés során.
  • Az elektronika elöregedése és a hőterhelés, amelyek idővel forrasztási hibákhoz vezethetnek.