A Siemens VDO gyártmányú 2.0 HDi befecskendező szivattyú megbízható megoldás dízelmotorok üzemanyag-ellátó rendszeréhez. Különösen hasznos autószerelőknek és maguknak javítást végző ügyfeleknek, akik eredeti minőségű alkatrészt keresnek Citroën és Peugeot alapú Stellantis járművekhez. A termék kulcsszavai: 2.0 HDi, Siemens VDO, befecskendező szivattyú, 1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809, 9658193980, 9688153080 — ezekkel a kódokkal gyakran keresik a Google-ben és alkatrész-keresőkben.

Elérhetőség és Kompatibilitás

A pumpa jellemzően a következő modellekhez illeszkedik (példák a leggyakoribb alkalmazásokból): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (beleértve C5 X7 variánsokat), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Hajtómotor-kódok: RHR, RHK. Teljesítmény: 100 kW (kb. 136 LE).

Technikai információk

• Gyártó: Siemens VDO
• Modell: 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Termékkódok: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• További számok: 9658193980, 9688153080, Futásteljesítmény (eredeti forrásból): 131000 km

Szerelési javaslatok

• Mielőtt munkához kezdene, mindig oldja le a negatív akkumulátor-kábelt a balesetek elkerülése érdekében.
• A befecskendező rendszerben lévő nyomás leeresztése szükséges a csatlakozások szétkapcsolása előtt.
• Jelölje meg a pumpa és a hajtóelem helyzetét a cserénél (vezérlés/időzítés), mert a helytelen pozicionálás a motor súlyos károsodását okozhatja.
• A pumpa leszerelésekor ügyeljen a fém- és üzemanyagvezetékek megfelelő védelmére, a csatlakozók és tömítések cseréjét javasoljuk.
• Újraindítás után légtelenítse az üzemanyagrendszert és ellenőrizze a tömítettséget. Indítás előtt ajánlott a rendszer kézi vagy elektromos szivattyúval előzetesen feltölteni.
• Szükség esetén használjon gyári vagy minőségi alkatrész tömítéseket és csatlakozókat; a sérült tömítések szivárgáshoz és légbeszíváshoz vezethetnek.

Hogyan történik a csere (röviden)

• Áramtalanítás: akkumulátor negatív pólus lecsatlakoztatása.
• Üzemanyag-nyomás csökkentése, üzemanyagcsövek és elektromos csatlakozók leválasztása.
• Rögzítőcsavarok eltávolítása, pumpa kiemelése; jelölje meg az időzítési pozíciókat.
• Új pumpa behelyezése, rögzítése, csövek és csatlakozók visszakötése; tömítések cseréje szükség szerint.
• Rendszer légtelenítése és indítási ellenőrzés. Ellenőrizze, nincs-e üzemanyag-szivárgás és hibajelzés a műszerfalon.

Miért hibásodik el leggyakrabban

A befecskendező szivattyúk meghibásodásának leggyakoribb okai:

• Üzemanyag-szennyeződés (víz, lerakódások, piszok) — a leggyakoribb probléma, ami idő előtt kopáshoz és eltömődéshez vezet.
• Belső kopás a nagy futásteljesítmény miatt — forgó alkatrészek, szivattyútoló és adagolóelemek kopása.
• Nyomásszabályzó hibája vagy elöregedett tömítések okozta szivárgás.
• Elektromos csatlakozók korróziója vagy laza érintkezés.
• Motor- és kipufogórendszerrel (pl. FAP/DPF) kapcsolatos problémák közvetetten hatással lehetnek az üzemanyag-ellátásra, de a FAP ebben az adott darabban rendben volt.

Élettartam és karbantartás

A pumpa élettartama erősen függ az üzemanyag minőségétől és a rendszer karbantartásától; általánosságban több százezer kilométer is elérhető megfelelő szűrés és rendszeres karbantartás mellett. Korai meghibásodás jellemzően szennyezett üzemanyag vagy nem megfelelő szerelés következménye.

Ajánlás a beszerzéshez

Keresse a termékkódokat (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080) a pontos egyezéshez. Ez a pumpa jó választás szerelőknek és otthoni javítóknak, akik eredeti Siemens VDO technológiát szeretnének visszaállítani a 2.0 HDi rendszerekben.