Garrett GTC1244VZ típusú turbófeltöltő eredeti gyári számokkal (9686120680, 0375P7, 0375P8). Kiváló választás autószerelőknek és otthoni javítóknak, akik megbízható, közvetlen cserealkatrészt keresnek 1.6 e-HDI motorokhoz. A termék OEM-kompatibilis kivitele miatt egyszerűbb a beépítés, ugyanakkor fontos a szakszerű szerelés és a csatlakozó olajellátás ellenőrzése a tartósság érdekében.

Alkalmazhatóság

Kompatibilis modellek (gyakori alkalmazás): Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I. A felsorolt modellekben előforduló 1.6 e-HDI motorokhoz illeszkedik, különös tekintettel a Garrett GTC1244VZ jelölésre.

Műszaki információk

• Gyártó: Garrett
• Modell: GTC1244VZ
• Cikkszámok: 9686120680, 0375P7, 0375P8
• További számok: 0375P7 | 0375P8 | 9686120680 | 88 000 km (leszerelés futásteljesítménye)

Mi a turbó feladata?

A turbófeltöltő a kipufogógáz energiáját hasznosítva sűrített levegőt juttat a motorba, ezáltal növeli a teljesítményt és a nyomatékot anélkül, hogy jelentősen megnövelné a hengerűrtartalmat. A turbó kulcselemei: turbinakerék, kompresszorkerék, központi persely/ csapágyház és olajellátás.

Hogyan történik a csere (rövid útmutató)

• Motor lehűtése után távolítsa el a beszívó és kipufogó csatlakozásokat, intercooler csöveket és hővédő burkolatokat.
• Ügyeljen az olaj- és hűtővízvezetékek leeresztésére és megfelelő lezárására a szennyeződés elkerüléséhez.
• Csavarok lazítása után vegye le a régi turbót, cserélje ki a tömítéseket és csatlakozó alkatrészeket (olajvezetékek, tömítők, kockázati csavarok) az optimális tömörség és olajellátás biztosításához.
• Beszerelés előtt ellenőrizze az olajellátó csövet és az intercoolert szennyeződésre; szükség esetén tisztítsa ki őket.
• Új turbó felszerelésekor előzetesen prime-olja (előkenje) a turbó olajjáratait, majd szerelje vissza a csöveket és rögzítse a csavarokat gyártói nyomatékra.
• Első indítás után ellenőrizze az olaj- és levegőszivárgásokat, és cserélje a motornál az olajat és az olajszűrőt, ha szükséges.

Ajánlás a beszereléshez

Ajánlott műhelyfelszerelés és alapelvek: használjon tiszta környezetet, új tömítéseket és csatlakozókat; ellenőrizze az olajnyomást és az olajminőséget; a beszerelés utáni első néhány kilométeren kerülje a nagy terhelést és a hirtelen pörgetést, hogy az olajkeringés megfelelően beálljon. Szükség esetén ellenőrizze az intercooler és csöveinek tisztaságát, valamint a kipufogórendszer állapotát, mivel idegen anyagok súlyos károkat okozhatnak.

Leggyakoribb meghibásodási okok

• Nem megfelelő olajellátás (olajszennyeződés, eltömődött olajvezeték, hiányzó vagy régi olaj).
• Idegen tárgy beszívása (szennyeződés az intercoolerből vagy a levegőszűrő hiánya/hibája miatt).
• Elhasználódott csapágyazás és tengelyvándorlás miatti kopás.
• Hőterhelés és hőingadozás miatti anyagfáradás.

Ez a turbófeltöltő eredeti, leszerelt alkatrészként került ki az autóból, futásteljesítménye 88 000 km. A termék kereshető a megadott cikkszámokkal (9686120680, 0375P7, 0375P8), amelyek segítik a gyors és pontos egyeztetést a beszerelés során.

A 83800-0H013 kódszámú Citroën C1 és Peugeot 107 autók sebességmérője helyettesítő műszerfalként szolgál a sebesség és a hatótáv kijelzésére. Az alkatrész egy autóból származik kb. 88.000 km futásteljesítmény, alkalmas az eredeti sebességmérő meghibásodása utáni javításra vagy a műszerfal sérülése utáni cserére. Gyakran a 83800-0H013 termékszám alapján keresik.

Műszaki információk:
Gyártó: PSA (Citroën / Peugeot)
Modell: Citroën C1 (1. generáció), Peugeot 107 (1. generáció)
Termékkódok: 83800-0H013
Egyéb számok: 838000H013

Telepítési javaslatok:
– Összeszerelés előtt válassza le az akkumulátort (az elektronika védelme és a rendszerhibák elkerülése érdekében).
– Óvatosan távolítsa el a műszerfal fedelét és a műszerfalat, hogy ne törje el a műanyag rögzítőket.
– Ellenőrizze a csatlakozókat és a vezetékeket (tüskék oxidációja, megengedett érintkezők), és szükség esetén tisztítsa meg őket.
– Összeszerelés után a gyújtás bekapcsolásával és egy rövid próbaúttal ellenőrizze a háttérvilágítás, a visszajelzők és a figyelmeztető lámpák működését.

Az ok, amiért az alkatrész leggyakrabban elromlik:
A fordulatszámmérő meghibásodásának leggyakoribb oka az elektronikai meghibásodás (hideg csatlakozások a nyomtatott áramköri lapon), a fedélzeti hálózat feszültségingadozása, vagy a csatlakozó érintkezőinek problémája (oxidáció, kilazulás). Egyes autókban a háttérvilágítás meghibásodhat, vagy a visszajelző rendszertelenül működik a rezgések és a hosszú távú működés miatt.