Ez a magasnyomású adagoló (befecskendező szivattyú) kifejezetten 2.0 HDi, RHR jelű 100 kW motorokhoz készült, és DELPHI 5WS40019 rendszerrel kompatibilis. Ideális választás szerelőknek és otthoni javítóknak, akik cikkszám alapján keresik a megfelelő alkatrészt: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3. A termék műszaki kivitele és csatlakozásai úgy vannak kialakítva, hogy illeszkedjenek a Citroën és Peugeot eredeti rendszereihez, ugyanakkor alkalmazható más, hasonló motorral szerelt járműveknél is.

Műszaki információk

• Gyártó: Delphi / Stellantis
• Modell: 2.0 HDi (RHR) 100 kW — Alkalmazott gépjárművek például: Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Termékkódok: 9656391680, 9424A000A, 5WS40019, 1920LP
• További számok: 1921N3

Alkalmazás: A készülék elsősorban dízel befecskendező rendszer magasnyomású oldaláért felelős, üzemanyag-továbbítást és befecskendezési nyomás biztosítását végzi az injektorok részére. A DELPHI vezérlés és szenzorok összhangja alapján az ECU szabályozza a befecskendezés időzítését és mennyiségét.

Szerelési javaslatok

• Áramtalanítsa az akkumulátort a munkálatok megkezdése előtt.
• Csökkentse a rendszer nyomását a gyártó által előírt módon, majd óvatosan távolítsa el a tüzelőanyag-vezetékeket; jelölje meg a csatlakozásokat a pontos visszaszereléshez.
• Az adagoló eltávolításakor tartsa tisztán a környezetet, hogy ne kerüljön idegen anyag a rendszerbe.
• Az új vagy cserélt szivattyú felszerelése után a rendszert légteleníteni kell, és indítás előtt porlasztási időzítést/tengelybeállítást ellenőrizni kell. Sok esetben speciális időzítő eszköz vagy diagnosztikai műszer szükséges a pontos beállításhoz.
• Indítás után ellenőrizze a csatlakozásokat és a szivárgásmentességet.

A hiba leggyakoribb oka

Legtöbbször üzemanyag-szennyeződés (szennyezett dízel), kopás a belső mozgó alkatrészeken, tömítések elöregedése vagy a szivattyú belső elhasználódása okozza a meghibásodást. Hosszú távú üzem mellett előfordulhat a vezérlőelektronika hibája, mechanikus kopás, illetve a nem megfelelő üzemanyagminőség miatti korrózió. A rendszer légtelenítésének hiánya és a helytelen beállítás is okozhatja a teljesítménycsökkenést vagy nehéz indítást.

Élettartam: Használati körülményektől és karbantartástól függően változó; megfelelő üzemanyagminőség és rendszeres szűrőcsere mellett várhatóan hosszabb élettartam érhető el.

Megjegyzés

Gyakran keresett cikkszámok a termékleírásban szerepelnek (9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3, 5WS40019), ezért célszerű ezeket használni a pontos illeszkedés ellenőrzéséhez. Az adagoló cseréjét és időzítését lehetőleg hozzáértő szerelő végezze, mivel a helytelen beállítás motorproblémákhoz vezethet.

Részletes leírás

Ez a Siemens VDO 5WS/5ws sorozatú befecskendező szivattyú kifejezetten a 2.0 HDi, 100 kW teljesítményű RHR és RHK motorkódokhoz készült. Professzionális autószerelőknek és otthoni barkácsolóknak egyaránt megfelelő cserealkatrész, ha a jármű üzemanyag-ellátó rendszere nem adja le stabilan a nyomást vagy indítási, teljesítmény- és füstproblémák lépnek fel. A termék kulcsszavai: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8.

Kompatibilitás és alkalmazás

Alkalmazható a következő, jellemzően előforduló típusoknál: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (beleértve C5 X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807; továbbá egyes Ford-, Volvo- és Mazda-modelleknél (egyedi kivitelezéstől függően). Mindig ellenőrizze a motorkódot (RHR, RHK) és a termékkódokat a telepítés előtt.

Működés és funkció

A befecskendező szivattyú feladata az üzemanyag magas nyomáson történő előállítása és pontos adagolása az injektorok felé. A Siemens VDO szabályozóegység elektronikusan vezérli a nyomásmennyiséget és az adagolást, így befolyásolja a motor indítását, teljesítményét, fogyasztását és emisszióját. A nyomásszabályzó beépítése biztosítja a rendszeren belüli stabil üzemanyag-nyomást különböző terhelési állapotoknál.

Mikor cseréljük és miért hibásodik meg leggyakrabban

Általánosan elmondható, hogy a mechanikus-elektronikus befecskendező szivattyúk hosszú élettartamúak, de a hibák leggyakoribb okai a következők:

• Üzemanyag-szennyeződés (szilárd részecskék, rozsdadarabok) miatti kopás vagy eltömődés.
• Víz vagy rossz minőségű üzemanyag miatti korrózió és belső károsodás.
• Nyomásszabályzó vagy belső tömítések meghibásodása, amelyek belső szivárgáshoz vezetnek.
• Elektronikus szabályzóelemek (aktuátorok, érzékelők) meghibásodása.
• Hosszú távú kopás nagy futásteljesítmény esetén.

Ha a járműnél tünetként előfordul indítási nehézség, durva járás, megemelkedett fogyasztás vagy fekete füst, érdemes megvizsgálni a szivattyút és az üzemanyagrendszer többi elemét.

Szerelési ajánlás

• Az alapvető biztonsági lépésként mindig válassza le az akkumulátort a szerelés megkezdése előtt.
• Oldja le a befecskendező rendszer nyomását a gyártó által előírt módon, majd zárja el a vezetékeket és jelölje meg a csatlakozások helyzetét.
• Távolítsa el a be- és visszafolyó üzemanyag-vezetékeket, ügyelve a tömítések és O-gyűrűk épségére; szükség szerint cserélje azokat.
• Jelölje meg a vezérlési és időzítési pontokat a motoron, hogy a visszaszerelésnél a gyári helyzet visszaállítható legyen.
• Beszerelés után légtelenítse az üzemanyagrendszert, és ellenőrizze szivárgások és rendellenes zajok szempontjából.
• Ajánlott a szivattyú után ellenőrizni az üzemanyag-nyomást és az adagolás helyességét, valamint elvégezni a szükséges finombeállításokat vagy kalibrálást.

Ha nem rendelkezik műszeres tapasztalattal vagy befecskendező-pumpa kalibráló berendezéssel, javasolt szervizben elvégeztetni a beállítást és a nyomásellenőrzést.

Műszaki információk

• Gyártó: Siemens VDO
• Modell: 2.0 HDi 100 kW (Motorkódok: RHR, RHK) — kompatibilis például Citroën C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, C8; Peugeot 307, 407, 807 (egyes Ford/Volvo/Mazda modelleknél is előfordul)
• Termékkódok: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
• További számok: 100 kW, Leszerelve: 131000 km

Garancia és állapot

Az egység működési garanciával kerül forgalomba, leszerelt, működő állapotú példányból származik. A részecskeszűrő (FAP) a leszereléskor megfelelő állapotban volt.

Ajánlott ellenőrzések beszerelés előtt

• Üzemanyag-szűrő állapotának ellenőrzése és szükség szerinti cseréje.
• Üzemanyag-vonalak, csatlakozók és tömítések átvizsgálása.
• Elektronikai csatlakozók és vezetékezés ellenőrzése a korrózió és szakadás jelei után.

Miért érdemes ezt választani

A Siemens VDO gyártmányú befecskendező szivattyúk megbízható elektronikai vezérlést és precíz üzemanyag-ellátást biztosítanak, amelyek kulcsfontosságúak a motor optimális teljesítményéhez és emissziójához. A termékkódok és motorkódok megadásával kereshető és könnyen beazonosítható cserealkatrész professzionális szervizek és otthoni szerelők számára egyaránt.

A Siemens VDO gyártmányú 2.0 HDi befecskendező szivattyú megbízható megoldás dízelmotorok üzemanyag-ellátó rendszeréhez. Különösen hasznos autószerelőknek és maguknak javítást végző ügyfeleknek, akik eredeti minőségű alkatrészt keresnek Citroën és Peugeot alapú Stellantis járművekhez. A termék kulcsszavai: 2.0 HDi, Siemens VDO, befecskendező szivattyú, 1920QH, 1920N8, 5WS40019, 5WS40809, 9658193980, 9688153080 — ezekkel a kódokkal gyakran keresik a Google-ben és alkatrész-keresőkben.

Elérhetőség és Kompatibilitás

A pumpa jellemzően a következő modellekhez illeszkedik (példák a leggyakoribb alkalmazásokból): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (beleértve C5 X7 variánsokat), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 607, Peugeot 807. Hajtómotor-kódok: RHR, RHK. Teljesítmény: 100 kW (kb. 136 LE).

Technikai információk

• Gyártó: Siemens VDO
• Modell: 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
• Termékkódok: 5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8
• További számok: 9658193980, 9688153080, Futásteljesítmény (eredeti forrásból): 131000 km

Szerelési javaslatok

• Mielőtt munkához kezdene, mindig oldja le a negatív akkumulátor-kábelt a balesetek elkerülése érdekében.
• A befecskendező rendszerben lévő nyomás leeresztése szükséges a csatlakozások szétkapcsolása előtt.
• Jelölje meg a pumpa és a hajtóelem helyzetét a cserénél (vezérlés/időzítés), mert a helytelen pozicionálás a motor súlyos károsodását okozhatja.
• A pumpa leszerelésekor ügyeljen a fém- és üzemanyagvezetékek megfelelő védelmére, a csatlakozók és tömítések cseréjét javasoljuk.
• Újraindítás után légtelenítse az üzemanyagrendszert és ellenőrizze a tömítettséget. Indítás előtt ajánlott a rendszer kézi vagy elektromos szivattyúval előzetesen feltölteni.
• Szükség esetén használjon gyári vagy minőségi alkatrész tömítéseket és csatlakozókat; a sérült tömítések szivárgáshoz és légbeszíváshoz vezethetnek.

Hogyan történik a csere (röviden)

• Áramtalanítás: akkumulátor negatív pólus lecsatlakoztatása.
• Üzemanyag-nyomás csökkentése, üzemanyagcsövek és elektromos csatlakozók leválasztása.
• Rögzítőcsavarok eltávolítása, pumpa kiemelése; jelölje meg az időzítési pozíciókat.
• Új pumpa behelyezése, rögzítése, csövek és csatlakozók visszakötése; tömítések cseréje szükség szerint.
• Rendszer légtelenítése és indítási ellenőrzés. Ellenőrizze, nincs-e üzemanyag-szivárgás és hibajelzés a műszerfalon.

Miért hibásodik el leggyakrabban

A befecskendező szivattyúk meghibásodásának leggyakoribb okai:

• Üzemanyag-szennyeződés (víz, lerakódások, piszok) — a leggyakoribb probléma, ami idő előtt kopáshoz és eltömődéshez vezet.
• Belső kopás a nagy futásteljesítmény miatt — forgó alkatrészek, szivattyútoló és adagolóelemek kopása.
• Nyomásszabályzó hibája vagy elöregedett tömítések okozta szivárgás.
• Elektromos csatlakozók korróziója vagy laza érintkezés.
• Motor- és kipufogórendszerrel (pl. FAP/DPF) kapcsolatos problémák közvetetten hatással lehetnek az üzemanyag-ellátásra, de a FAP ebben az adott darabban rendben volt.

Élettartam és karbantartás

A pumpa élettartama erősen függ az üzemanyag minőségétől és a rendszer karbantartásától; általánosságban több százezer kilométer is elérhető megfelelő szűrés és rendszeres karbantartás mellett. Korai meghibásodás jellemzően szennyezett üzemanyag vagy nem megfelelő szerelés következménye.

Ajánlás a beszerzéshez

Keresse a termékkódokat (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8, 9658193980, 9688153080) a pontos egyezéshez. Ez a pumpa jó választás szerelőknek és otthoni javítóknak, akik eredeti Siemens VDO technológiát szeretnének visszaállítani a 2.0 HDi rendszerekben.

A nyomásszabályozó cseréje a jármű szervizelésének része, és javasolt az injektorok cseréjével egy időben végezni. A nyomásszabályozók általában idővel elöregednek, mivel a belső alkatrészek kopnak a folyamatos működés során. A leggyakoribb jel, hogy cserére van szükség, ha a motor nem működik optimálisan, vagy ha az üzemanyag-nyomás szintje ingadozik.

Technikai információk

• Gyártó: SIEMENS VDO
• Model: 5ws40019, 5ws40018
• Termék kód: A2C59506225
• További számok: X39-800-300-005Z

Válassza a SIEMENS VDO nyomásszabályozót, hogy biztosítsa motorjának optimális működését, és növelje járművének megbízhatóságát az utakon.