Alkatrész leírása

Ez a tömlő/levegő csatlakozás a hőcserélőhöz a Citroën és Peugeot autók 2.0 HDI turbófeltöltős dízelmotorjaihoz készült. A gyakorlatban a szívó- és turbórendszer része, amely biztosítja a sűrített levegő megfelelő átjutását az egyes részek között (jellemzően a hőcserélőhöz kötve). A megfelelően tömített és sértetlen tömlő elengedhetetlen a stabil motorteljesítményhez és a szükségtelen légszivárgás nélküli, problémamentes működéshez.

A szám szerinti keresés előnye a gyors azonosítás: ennek az alkatrésznek a kulcsmegnevezése a 0382AT (NFP néven szerepel).

Műszaki információk

• Gyártó: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modell: Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Peugeot 307
• Egyéb számok: NFP

Termékkódok

• Termékkódok: 0382AT

Telepítési javaslatok

Általában/általában a szívó- és turbótömlőknél a pontos hely és hozzáférés az adott autómodelltől és márkától függően változik. Az alábbiakban bemutatjuk az ilyen típusú alkatrészek cseréjének gyakorlati eljárását.

1) Összeszerelés előtt

• Hasonlítsa össze az új alkatrészt a régi résszel: alak, végátmérők, hossz, elrendezés és rögzítés/kapcs típusa.
• Ellenőrizze, hogy a tömlőn nincsenek-e repedések, defektek, kidudorodások vagy deformálódott-e a nyak.
• Ellenőrizze az illeszkedő részek illeszkedő felületeit (torok, fúvókák) – nem lehetnek szennyezettek vagy sérültek.

2) A szükséges eszközök és anyagok

• Gyakori kéziszerszámok (csavarhúzók, dugaszolókulcsok a kapcsok/fogantyúk típusától függően)
• Csatok fogója (a kiviteltől függően)
• Tisztítószer és rongy az érintkező felületek tisztításához
• Vagy új klipek, ha az eredetiek elfáradtak vagy eldeformáltak

3) Lépésről lépésre történő összeszerelési eljárás

1. Hagyja lehűlni a motort, és biztosítsa a járművet elmozdulás ellen.
2. Hozzáférjen a tömlőhöz a szívó/turbó területen (az adott autótól függően előfordulhat, hogy el kell távolítani a burkolatokat vagy a környező alkatrészeket).
3. Jelölje meg a tömlő és a vezeték helyzetét (pl. fényképpel), hogy az összeszerelés után ne érintkezzen éles élekkel vagy forró részekkel.
4. Engedje el a bilincseket/markolokat a tömlő mindkét végén.
5. Óvatosan távolítsa el a tömlőt a torkából – erő nélkül, hogy ne sértse meg a megfelelőt.
6. Ellenőrizze az ellenalkatrészeket és az érintkezési pontokat, tisztítsa meg őket a szennyeződésektől és az olajréteg-maradványoktól.
7. Először helyezze a tömlőt az egyik végére, majd a másik végére, ügyelve arra, hogy az ütközésig megfelelően illeszkedjen.
8. Helyezze be a csatokat eredeti helyzetükbe, és egyenletesen húzza meg/pattintsa be őket.
9. Ellenőrizze, hogy a tömlő sehol nem húzódik, nincs-e eltörve a hajlításnál, és nem dörzsölődik-e a környező részekhez.
10. Helyezze vissza az eltávolított fedelet/környezetet.

• 4) Összeszerelés utáni ellenőrzések és tesztvezetés/működés ellenőrzése

  • Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás (sziszegés) vagy nincs-e laza csatlakozás a csatlakozásoknál.
  • Rövid utazás után ismét szemrevételezéssel ellenőrizze a tömlő illeszkedését és a kapcsok állapotát.

  5) A leggyakoribb összeszerelési hibák + azok elkerülése

  • Nincs megfeszített vagy rosszul illeszkedő kapocs → mindig ellenőrizze a kapocs helyzetét a torkon és a szoros húzást.
  • Piszkos érintkezési felületek → összeszerelés előtt tisztítsa meg a tömítéseket, így jobban tömítenek az illesztések.
  • A tömlő rossz elvezetése (érintkezés a széllel/hővel) → a végső meghúzás előtt ellenőrizze, hogy a tömlő megfelelő helyzetben van-e és hézag-e.
  • Elfáradt kapcsok használatával → ha a kapocs nem tart biztonságosan, cserélje ki, hogy az illesztés ne lazuljon meg idővel.

  Az alkatrész sérülésének okai

  • Az anyag öregedése (duzzanat, rugalmasságvesztés) a motortérben fellépő hő hatására.
  • Nyomással és vibrációval végzett munka a feltöltőrendszerben – az illesztések és mikrorepedések fokozatos kilazulása.
  • Az olaj/olajköddel való érintkezés a szívónyílásban felgyorsíthatja a gumi-/műanyag alkatrészek lebomlását.
  • Mechanikai kopás a környező alkatrészeken a rossz elrendezés vagy a fogantyúk hiánya miatt.
  • Nem hozzáértő kezelés a korábbi javítások során (kapaszkodás, kapocs meghúzása, nyak sérülése).
  ]]>