Eredeti katalizátor (katalitikus konverter) a Citroën és a Peugeot számára benzinmotorokkal 1,4 VTI és 1,6 VTI. Körülbelül 98 000 km -es raid -os autóból eltávolítva. Az OEM kutya jelölésével rendelkező alkatrészek garantálják a pontos telepítést és a problémamentes szerelvényt a soros kipufogó rendszerbe, ideértve a karimák és szálak helyes elhelyezését a lambda szonda számára.

A katalizátor csökkenti a nem égett szénhidrogének, CO és NOx kibocsátásának kibocsátását kipufogógázokká. A megfelelően működő egység elősegíti a stabil kibocsátások fenntartását, és megakadályozza a vezérlőegység hibakódjait (általában a P0420 – katalizátor hatékonysága a küszöb alatt). Ez a rész alkalmas a kopott vagy mechanikusan sérült katalizátor helyettesítésére, vagy a méhsejt eltömődésével vagy bomlásával kapcsolatos problémák esetén.

A hibás katalizátor tipikus tünetei az erővesztés, a kipufogóból származó fémcsepp, a füstgázok jelentős szaga, a fényjelző és a katalizátor hatékonyságához kapcsolódó hibák rögzítése. Az eredeti rész cseréje biztosítja a megfelelő funkciót az ECU gyár kalibrálásával a VTI motorokban (EP3/EP6).

Szerelési ajánlások: A csere előtt hagyja, hogy az ízületeket felszabaduljanak, távolítsák el és játsszák a Lambda szondát a katalizátor szálakba, mindig használjanak új pecséteket és rögzítőelemeket. Az összeszerelés után törölje az adaptációs értékeket és a hibakódokat a vezérlőegységben, végezzen tesztvezetést és ellenőrizze a szivárgásokat. A megközelítés általában a jármű aljáról származik; A javasolt workshop jack használata.

Kompatibilitás: A kiválasztott Citroën/Peugeot -hoz tervezték, 1,4 VTI (EP3) és 1,6 VTI (EP6) motorokkal, pl. Citroën C4 II és Peugeot 308.

Műszaki információk

• Gyártó: PSA (Citroën / Peugeot) – Eredeti rész
• Modell: Citroën / Peugeot – Motorok 1.4 VTI (EP3) és 1,6 VTI (EP6), pl. C4 II, 308
• Termékkódok: 0341N1 (szintén 0341.N1)
• Egyéb számok: K418

A betegség megfelel a kocsiból használt résznek, amelynek kb. 98 000 km -es támadása van. Ideális választás a gyors és gazdasági javításhoz, ahol meg akarja tartani az eredeti minőséget és a pontos rendezést anélkül, hogy módosítaná a kipufogó rendszert.

Ez a katalizátor eredeti méretű, a 1.4 VTi és 1.6 VTi motorokhoz tervezett megoldás, amelyet szerelők és házi barkácsolók egyaránt értékelnek. A termék kódja K485 0341P9, leszerelt állapotban, ésszerű futásteljesítménnyel (68 000 km). Ideális cserealkatrész azoknak, akik megbízható, egyszerűen beépíthető egységet keresnek a kipufogórendszer megújításához vagy hibajelenségek megszüntetéséhez. A katalizátor fő feladata a káros anyagok (CO, HC, NOx) átalakítása, így segít a környezetvédelemben és az emissziós határértékek betartásában.

Műszaki információk

• Gyártó: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modell: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308 (1.4 VTi, 1.6 VTi motorokhoz)
• Termékkódok: K485 0341P9
• További számok: 0341P9, K485
• Futásteljesítmény a bontott egységen: 68 000 km

Funkció

A katalizátor feladata a kipufogógázok káros összetevőinek — szén-monoxid (CO), nem elégett szénhidrogének (HC) és nitrogén-oxidok (NOx) — átalakítása kevésbé káros vegyületekké. Belsejében kerámia vagy fémszerkezetű, sejtes (honeycomb) hordozó található, amelyet általában nemesfémekkel (platinával, palládiummal, rodiumdal) borítanak annak érdekében, hogy hatékony kémiai reakciók menjenek végbe.

Csere menete

• Jármű biztonságos emelése és rögzítése emelőbakokon a munkavégzés megkezdése előtt.
• Ha szükséges, a motortól és a kipufogórendszertől való hozzáférés érdekében védőburkolatok eltávolítása.
• Lambda (oxigén) szenzorok levétele a katalizátorról; ezek sérülésének elkerülése érdekében óvatos kioldás.
• Régi csavarok és anyák átnézése; erősen korróziós kötéseknél beható pénézáló olaj használata vagy szükség szerint vágás/szegély eltávolítása.
• Katalizátor leszerelése a csatlakozó elzáróelemeknél (flange) vagy bilincseknél; szükség esetén új tömítések és rögzítők beépítése.
• Új egység pontos illesztése, tömítések és rögzítők cseréje, illesztések meghúzása; a lambda szenzorok visszaszerelése és elektromos csatlakozók ellenőrzése.
• Levegő- és kipufogórendszer vizsgálata szivárgás szempontjából, próbaüzem és hibakódok ellenőrzése a csere után.

Szerelési ajánlások

• Minden cserealkatrésznél javasolt a tömítések és rögzítőelemek (csavarok, anyák) cseréje a biztos tömítés érdekében.
• Az oxigénszenzorokat érdemes ellenőrizni; ha elhasználódtak, cseréjük ajánlott, mert befolyásolják a katalizátor élettartamát és a motorbefecskendezés szabályzását.
• Rossz égéskép vagy olaj/üzemanyag keveredés esetén előbb a motorhibákat javítsuk, különben az új katalizátor gyorsan beszennyeződhet vagy tönkremehet.
• Rozsdás vagy nehezen hozzáférhető csavaroknál beható penetráló olaj és megfelelő szerszám használata csökkenti a sérülés kockázatát.
• Ha nem rendelkezik megfelelő emeléssel vagy hegesztési/munkavédelmi gyakorlattal, ajánlott szakember bevonása a biztonság érdekében.

Miért hibásodik el leggyakrabban

• Mechanikai sérülés ütközés vagy útközbeni törmelék miatt.
• Eltömődés a nem tökéletes égés (gazdag keverék), olaj- vagy hűtőfolyadék-bejutás következtében.
• Hőterhelés vagy túlmelegedés, például gyújtási problémák vagy ismétlődő meg nem égés miatti izzás miatt.
• Lambda érzékelő hibája, amely miatt az üzemanyag-levegő keverék nem megfelelően szabályozott, ez gyorsítja a lerakódást és a károsodást.
• Korrózió és anyagfáradás az idő múlásával, különösen sós vagy agresszív környezeti hatásoknak kitett járműveknél.

Megjegyzés a termékről

Ez a katalizátor egy konkrét, leszerelt egység (K485 0341P9) 68 000 km-rel a futásteljesítményén. A beszerelés előtt mindig ellenőrizze a csatlakozófelületek és a lambda szenzor állapotát, valamint vizsgálja át a motorvezérlést és az égésképhez kapcsolódó elemeket (gyújtás, befecskendezés), hogy elkerülje az új katalizátor gyors meghibásodását.

Minőségi hővédő pajzs, amely kifejezetten a Stellantis Citroën/Peugeot 1.4 VTi és 1.6 VTi motorokhoz készült. Védi a kipufogórendszer környezetét és a katalizátort a hőterheléstől, csökkenti a hőátadást az alváz és a közeli kábelezés felé, továbbá mérsékli az égési kockázatot és a hőtől fakadó zajokat. Gyakori választás gépjármű-szerelők és otthoni barkácsolók számára, akik eredeti gyári cserére vagy kopott, sérült pajzs pótlására törekednek. Termékazonosítók és kompatibilitási kódok (758430780, 1723GT) könnyítik meg a keresést és a megrendelést.

Műszaki információk

• Gyártó: Stellantis / Citroën Peugeot
• Modell: Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308; Peugeot 308 T9; Kompatibilis motorok: 1.4 VTi, 1.6 VTi
• Termékkódok: 758430780; 758430780-03; 1723GT
• További számok: V 758430780-03

Funkció és miért fontos

A hővédő pajzs elsődleges feladata, hogy elvezesse és árnyékolja a kipufogórendszerből és a katalizátorból eredő hőt, megvédve az alatta és körülötte elhelyezkedő műanyag elemeket, üzemanyag- és fékvezetékeket, valamint a kabin alatti kábelezést. Ha a pajzs sérült vagy hiányzik, megnő a hőterhelés és a közeli alkatrészek gyorsabban öregednek, valamint zaj- és rezgéspanaszok jelentkezhetnek.

Hogyan cseréljük

1. Emelje fel az autót biztonságosan emelőállványokra vagy emelőre, és biztosítsa a járművet.
2. Keresse meg a sérült hővédő pajzs rögzítési pontjait (csavarok, szegecsek vagy bilincsek) a kipufogórendszeren vagy a katalizátor közelében.
3. Távolítsa el a rögzítőelemeket; ha erősen rozsdásak, óvatosan dolgozzon, és szükség esetén cserélje ki őket új, korrózióálló csavarokra vagy bilincsekre.
4. Helyezze fel az új pajzsot, igazítsa be a lyukakat, majd rögzítse a gyártó által előírt módon. Használjon korróziógátló anyagot a csavarokhoz/menetekhez, és szükség szerint húzza meg a rögzítéseket a gyári nyomaték szerint.
5. Ellenőrizze, hogy a pajzs nem érintkezik mozgató alkatrészekkel és nincs szabálytalan rezgés. Menetpróba során figyelje a zajokat és a hőtágulásból adódó elmozdulásokat.

A meghibásodás leggyakoribb okai

• Rozsda és korrózió a rögzítőelemeknél vagy a pajzs anyagán (sós utak, nedvesség hatása).
• Mechanikai sérülés (ütődés, alulról érkező kőfelverődés), amely deformálja vagy eltöri a pajzsot.
• Laza vagy hiányzó rögzítések miatt kialakuló vibráció és kopás.
• Hosszú élettartam után bekövetkező anyagfáradás vagy elvékonyodás a folyamatos hőhatás miatt.

Szerelési javaslatok

• Használjon rozsdamentes vagy korrózióálló rögzítőelemeket a hosszú élettartam érdekében.
• Cserekor ellenőrizze a környező csöveket, kábeleket és tömítéseket, mert a hővédő eltávolítása közben felfedezhetők rejtett sérülések.
• Ne húzza túl a csavarokat; tartsa be a gyártó által ajánlott rögzítési erőket, ha ismert érték áll rendelkezésre.
• Amennyiben a pajzs szerelési pontjai annyira korrodáltak, hogy nem adnak biztonságos rögzítést, cserélje vagy javíttassa a rögzítőelemeket a biztonság érdekében.

Ez a hővédő pajzs ideális választás Citroën és Peugeot 1.4 VTi / 1.6 VTi gépekhez (kódok: 758430780, 1723GT). Szakműhelyek és tapasztalt otthoni szerelők számára egyaránt praktikus és megbízható megoldás a katalizátor és az alváz védelmére.

Részletes termékleírás

Kiváló minőségű hővédő pajzs, amelyet kifejezetten a Stellantis csoport Citroën és Peugeot 1.4 VTi és 1.6 VTi motorokkal szerelt autóihoz terveztek. Feladata a kipufogó, katalizátor és a kipufogókönyök által kibocsátott hő elszigetelése, és a hőterhelés csökkentése a kasztni, üzemanyagrendszer és környező érzékeny alkatrészek felé. Gyakran keresik a terméket a következő cikkszámok valamelyikével: 758430880, 758430880-03, 1723GS.

Miért érdemes ezt választani

Az autószerelők és otthoni szerelők számára a hővédő pajzs egyszerű, de kulcsfontosságú alkatrész: védi a műanyag és gumialkatrészeket, csökkenti a karosszéria és a belső terület hőterhelését, továbbá fontos a kipufogórendszer zaj- és hőszabályozásában. A csere jellemzően szükséges sérülés, erős korrózió vagy deformálódás esetén, illetve kipufogó- vagy katalizátor-munka során.

Műszaki információk

• Gyártó: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modell: Alkalmas például Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308 (1.4 VTi és 1.6 VTi motorok)
• Termékkódok: 758430880, 758430880-03, 1723GS
• Egyéb számok: V 758430880-03

Csere és szerelési útmutató

A csere általános menete: emelje fel és biztosítsa a járművet stabil alátámasztással, szükség esetén támasztja alá a kipufogórendszert. Távolítsa el az alvázburkolatot, majd lazítsa és távolítsa el a hővédő pajzsot rögzítő csavarokat vagy bilincseket. Régi, rozsdás rögzítőelemeket ajánlott kicserélni újakra. A beszerelés fordított sorrendben történik: helyezze fel az új pajzsot, húzza meg a rögzítőket gyártó által előírt nyomatékkal, és ellenőrizze, hogy nincs-e érintkezés a mozgó alkatrészekkel.

Szerelési ajánlások

• Használjon penetráló olajat a berohadt csavarok lazításához.
• Cserélje ki a rozsdás rögzítőelemeket és használjon korróziógátló pasztát vagy anti-seize anyagot a csavarokon.
• Tartsa alátámasztva a kipufogórendszert, amíg a pajzs nincs rögzítve, hogy elkerülje a feszültséget a csatlakozásokon.
• Dolgozzon hideg kipufogórendszernél, viseljen védőkesztyűt és szemvédőt.

Miért romlik el a hővédő pajzs leggyakrabban

Leggyakoribb okok: korrozió a hő és útmenti só hatására, mechanikai sérülés durva úton vagy ütközésnél, hődeformáció hosszú távú magas hőterhelés miatt, valamint rögzítőelemek kilazulása vagy elvesztése vibráció miatt. Gyakran észlelhető probléma továbbá, hogy a pajzs reped vagy lyukad a belső hőtől és vegyi anyagoktól.

Megjegyzés a kereséshez

Az alkatrészt gyakran a cikkszám alapján keresik (758430880, 758430880-03, 1723GS), ezért vásárláskor érdemes ezeket a számokat figyelembe venni a gyors kompatibilitás-ellenőrzéshez.

Javaslat a beszerzéshez

Ajánlott a hővédő pajzs átvizsgálása kipufogó- vagy katalizátor-munka alkalmával, és a rögzítők cseréje együtt a pajzzsal, ha erősen korrodáltak. Szakműhelyben végzett csere esetén gyorsabb és tartósabb eredmény érhető el, de a feladat otthon is elvégezhető alapvető szerszámokkal és megfelelő elővigyázatossággal.